Термостат представляет собой автоматический клапан, способствующий ускорению прогрева двигателя и регулирующий в определенных пределах количество воды, проходящей через радиатор.
Термостат 10 (рис. 38,а) установлен в месте выхода воды из рубашки охлаждения, в патрубке 8. Термостаты выполняются с жидкостными и твердыми наполнителями. Термостат с твердым наполнителем имеет толстостенный баллон У, заполненный смесью 2 церезина (нефтяного воска) с медным порошком. Над баллоном размещена направляющая втулка 4 с отверстием для штока 5. Втулка отделена от баллона резиновой диафрагмой 3. Шток связан коромыслом 9 с заслонкой 7 (клапаном).
Когда двигатель не прогрет, заслонка закрыта и охлаждающая жидкость не поступает в радиатор. При нагревании церезина он плавится, объем его увеличивается, вследствие чего диафрагма 3, буфер 11 и шток 5 перемещаются вверх, пружина 6 растягивается и заслонка 7 открывается. Жидкость начинает циркулировать через радиатор (большой круг циркуляции). Заслонка термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 70 ± 2° С, полностью заслонка (рис. 38, б) открывается при температуре 83 ± 2° С. В интервале указанных температур площадь проходного отверстия термостата увеличивается с повышением температуры, вследствие чего автоматически возрастает количество воды, поступающей в радиатор.
В термостатах с жидкостным наполнителем чувствительный элемент — гофрированный цилиндр . из тонкой латуни заполнен легко
испаряющейся жидкостью (смесью дистиллированной воды и этилового спирта). Когда система охлаждения не прогрета, давление в цилиндре понижено и он находится в сжатом состоянии, закрывая клапан термостата. При нагреве жидкости в цилиндре термостата до определенной температуры ее давление повышается настолько, что цилиндр расширяется и клапан термостата открывается.
Термостаты с твердым наполнителем обладают большей механической прочностью по сравнению с термостатами с жидкостным наполнителем, что позволяет применять их в закрытых системах охлаждения с большим избыточным давлением (двигатели ЗИЛ-130).
Вентилятор служит для повышения скорости и количества воздуха, проходящего через радиатор. Вентилятор устанавливают обычно непосредственно за радиатором. Лопасти вентилятора 2 (см. рис. 37) крепят заклепками к ступице 1. Производительность вентилятора зависит от диаметра, числа и угла наклона лопастей, а также угловой скорости его вала. На отечественных автомобильных двигателях вентиляторы имеют четыре, шесть или восемь лопастей. Лопасти изготовляют из листовой стали или пластмасс. Угол наклона лопастей к плоскости вращения составляет примерно 35—40°. Для повышения эффективности работы вентилятора его иногда размещают в направляющем кожухе // (см. рис. 35), закрепленном на радиаторе. С этой же целью концы лопастей отгибают в сторону радиатора. На некоторых двигателях вращение от вала на лопасти вентилятора

Рис. 39. Подключение пускового подогревателя к двигателю автомобиля
ГАЗ-53А

передается электромагнитной муфтой. Когда двигатель не прогрет, муфта автоматически отключает лопасти от вала, ускоряя прогрев двигателя.
Жалюзи 5 поворачивают с помощью рукоятки 4, вследствие чего изменяется расход воздуха через радиатор и этим поддерживают тепловой режим двигателя. На некоторых автомобильных двигателях управление жалюзи осуществляется автоматически.