В момент открытия выпускных клапанов давление отработавших газов составляет 300—500 кН/м2, а их температура — свыше 1000°С. Поэтому через клапаны газы проходят с высокими скоростями и их выпуск сопровождается резким шумом. При открытии каждого выпускного клапана происходят хлопки, частота которых зависит от числа цилиндров и угловой скорости коленчатого вала двигателя.
Глушение шума выпуска основано на уменьшении энергии и выравнивании колебаний потока отработавших газов. Это достигается-многократным изменением направления потока газов, расчленением его на мелкие струйки и движением их вдоль шероховатых поверхностей, сужением и последующим расширением струй газа, охлаждением потока отработавших газов. Глушение шума выпуска не должно сопровождаться созданием большого сопротивления потоку отработавших газов, чтобы значительно не снизить мощность двигателя.
Отработавшие газы выходят из цилиндров двигателя в выпускные трубопроводы (коллекторы), из которых по приемным трубам направляются в. глушитель шума выпуска. На рис. 54 показан глушитель шума выпуска автомобиля «Волга» ГАЗ-24. Отработавшие газы попадают из приемной трубы / в корпус 2 глушителя, разделенный перегородками 3 на ряд резонаторных камер различного объема. При движении в корпусе глушителя по направлению к отводящей трубе 4 поток газов расчленяется на мелкие струи, расширяется и охлаждается, в результате чего энергия и колебания скорости потока уменьшаются. Кроме того, в резонаторных камерах выравниваются колебания давления газов вследствие многократного отражения их от стенок. Разный объем резонаторных камер обеспечивает глушение шумом различной низкой частоты.