Воздушный фильтр служит для очистки от пыли воздуха, Поступающего в карбюратор. Пыль содержит мельчайшие кристаллы кварца, обладающего большой твердостью. Кристаллы кварца, оседая на смазанных поверхностях деталей двигателя, вызывают интенсивный износ этих деталей.
На большинстве отечественных автомобильных двигателей установлены инерционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 53). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 3, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из капроновой щетины. В крышке имеется войлочная прокладка 5, предназначенная для глушения шума при всасывании воздуха. В корпусе фильтра до определенного уровня залито масло.
При работе двигателя воздух проходит в фильтре через кольцевую щель между крышкой и корпусом и, соприкасаясь с поверхностью

Рис. 53. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А

масла, резко изменяет направление движения. Вследствие этого наиболее крупные частицы пыли, находящейся в воздухе, остаются в масле. Далее воздух проходит через фильтрующий элемент, где мелкие^частицы пыли задерживаются в фильтрующей набивке, а очищенный воздух поступает в карбюратор. Таким образом, первой ступенью очистки воздуха в фильтре является масляная ванна, а второй — промасленный фильтрующий элемент. Фильтр задерживает до 98% пыли, содержащейся в воздухе.
В воздушном фильтре двигателя автомобиля ВАЗ-2101 воздух сначала проходит через слой нейлоновой ваты, а затем через сменный бумажный фильтрующий элемент. В этот фильтр в зимнее время поступает подогретый воздух из зоны выпускного трубопровода, чем улучшается образование горючей смеси.
Впускной трубопровод служит для подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя. При движении по впускному трубопроводу из смеси выделяется топливо и оседает на стенках трубопровода, образуя топливную пленку, медленно движущуюся по направлению к цилиндрам. Топливная пленка неравномерно распределяется по цилиндрам, вызывая нарушение состава смеси в каждом из цилиндров. Впускные трубопроводы подогреваются водой, циркулирующей в системе охлаждения, или отработавшими газами, выходящими из цилиндров, что способствует испарению топливной пленки.
Впускные трубопроводы выполняются в виде, отливок из чугуна или алюминиевого сплава. Для лучшего наполнения цилиндров очертание тракта, по которому движется горючая смесь, делается как можно более плавным.
На У-образных двигателях ЗИЛ и ГАЗ впускные трубопроводы, установленные сверху на блоке цилиндров, имеют рубашку, в которой циркулирует жидкость из системы охлаждения и подогревает горючую смесь (см. рис. 17).. Интенсивность подогреве зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры.
Когда горючая смесь подогревается теплом отработавших газов, тогда впускной трубопровод располагают рядом с выпускным. Подогрев может быть регулируемый и нерегулируемый. При нерегулируемом^ подогреве впускной и выпускной трубопроводы выполняют в общей отливке.. Полость выпускной трубы окружает часть впускного трубопровода, вследствие чего горячие отработавшие газы подогревают горючую смесь. Интенсивность подогрева в этом случае, не изменяется.
На двигателе автомобиля «Волга» ГАЗ-24 интенсивность подогрева отработавшими газами может изменяться в зависимости от сезона эксплуатации. В выпускном трубопроводе на оси установлена заслонка. Заслонку в теплое время года для наименьшего подогрева устанавливают в положение «Лето», а в зимнее время для наибольшего подогрева поворачивают в положение «Зима». В последнем случае заслонка направляет поток отработавших газов в специальную рубашку, через которую подогревается смесь во впускном трубопроводе.

Рис. 54. Глушитель шума выпуска двигателя ГАЗ-24

На некоторых двигателях интенсивность подогрева горючей смеси регулируется автоматически специальными термостатами. В термостатах имеются биметаллические спиральные пружины, длина которых изменяется под действием температуры, вследствие чего автоматически поворачиваются заслонки, управляющие потоком отработавших газов.
_