Для освещения дороги, внутреннего помещения кабины или пассажирского отделения кузова, указания габаритов, а также указания маневров автомобиля на нем установлен целый ряд наружных фонарей, внутренних плафонов и лампочек. В цепь освещения включены переключатели или выключатели и предохранители, защищающие источники тока и цепь от перегрузок в случае коротких замыканий.
К приборам наружного освещения автомобиля относятся фары, обеспечивающие освещение дороги перед автомобилем на достаточном расстоянии для безопасного движения с высокими скоростями; передние белые и задние красные габаритные фонари, фонарь освещения заднего номерного знака; фонари стоп-сигнала, расположенные сзади и загорающиеся при торможении автомобиля; указатели поворота с белыми или оранжевыми отражателями, указывающие мигающим светом направление поворота автомобиля; белый фонарь, освещающий дорогу при заднем ходе.
Фары должны освещать дорогу перед автомобилем на расстоянии не менее 100 м. Чтобы создать мощный направленный световой поток, нить накаливания лампы фар устанавливают в фокусе отражателя, представляющего собой параболоид. В этом случае отраженные лучи направлены параллельно. Такой отражатель устанавливают с некоторым наклоном вниз в вертикальной плоскости, чтобы обеспечить освещение полотна дороги. Для равномерного освещения пучок света, направляемый отражателем, должен быть несколько рассеян, для чего используется рассеиватель из рифленого стекла. Одновременно рассеиватель защищает отражатель от загрязнения. Полученный таким образом пучок света называется дальним светом фар. Поток дальнего света, излучаемый фарами, ослепляет водителей встречных автомобилей. Чтобы избежать этого при разъездах автомобилей, световой поток фар должен быть направлен вниз и вправо для лучшего освещения края дороги. В таком случае нормальное освещение дороги должно быть обеспечено на расстоянии около 30 м от автомобиля (ближний свет), для чего применяется в лампе фары вторая нить, которая смещена относительно фокуса параболоида отражателя.
Устройство фары дано на рис. 78, а. В штампованном металлическом корпусе 7 размещено, установочное кольцо 8, прижимаемое к корпусу пружинами 10. На установочном кольце винтами укреплен оптический элемент, состоящий из отражателя 3, рассеивателя 1, лампы 2 и патрона 9. На внутреннюю поверхность штампованного отражателя электролитически нанесен слой алюминия, отполированный до зеркального блеска. Между отражателем и рассеивателем устанавливается резиновая прокладка 4, герметизирующая оптиче-

Рис. 78. Фара:
в — нить ближнего света; г — нить дальнего света

ский элемент, чтобы отражатель не загрязнялся. Установочное кольцо вместе с оптическим элементом дополнительно соединено с корпусом фары винтами 6 и 13. Поворачивая винты, можно менять положение оптического элемента в вертикальной и горизонтальной плоскостях, т. е. регулировать направление луча фары.. К цоколю 12 двухните-вой лампы фары припаян фланец 11, обеспечивающий более точную установку нитей относительно фокуса отражателя (рис. 78, б).
Лампу вставляют в оптический элемент через отверстие в отражателе фары и закрепляют патроном 9. Снаружи фары установлен облицовочный ободок 5. В цепь фар включен переключатель (обычно ножной), который переключает свет с дальнего на ближний и наоборот. На некоторых автомобилях при одном из положений центрального переключателя света ножной переключатель.включает передние габаритные фонари (подфарники) или ближний свет фар, при другом — дальний или ближний свет фар.
Управление наружным освещением автомобиля обычно осуществляется трехпозиционным переключателем. В положении / переключателя освещение выключено, в положении 2 включено габаритное освещение, в положении 3 — габаритное освещение и фары. В положении 2 и 3 включается также освещение.щитка приборов. В цепи освещения имеются плавкие или тепловые контактные предохранители,
Фонарь освещения дороги при заднем ходе включается при переключении коробки передач для движения назад.