Раздаточная коробка с блокированным приводом на передний и задний мосты автомобиля показана на рис. 120. Картер 3 раздаточной коробки прикреплен к поперечине рамы автомобиля. В гнездах картера на шарикоподшипниках установлены ведущий вал 2, вал 7 привода заднего моста, промежуточный вал 8, вал 10 привода переднего моста. Кроме того, опорой ведущего вала служит цилиндрический роликоподшипник, расположенный в гнезде вала 7 привода заднего моста, а опорой вала 7 — шарикоподшипник, размещенный в крышке 6. Шестерни раздаточной коробки имеют прямые зубья.
Когда шестерня 4 перемещена в крайнее правое положение и ее зубья^введены в зацепление с внутренним венцом шестерни 5, в раздаточной коробке включена вторая — прямая передача. Крутящий момент

Рис. 120. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

от вала 2 передается непосредственно на вал 7, а от него на задний ведущий мост-автомобиля. Так как шестерня 9 занимает положение, показанное на рис. 120, крутящий момент на передний мост не передается.
Для включения переднего моста шестерню 9 перемещают вправо, вводя ее в зацепление с шестерней 11. При этом крутящий момент от ведущего вала 2 через шестерни 4, 5, 9, 11 передается на вал 10 привода переднего моста.
Первую — понижающую передачу включает перемещением шестерни 4 в крайнее левое положение, вводя ее в зацепление с шестерней /. Крутящий момент от ведущего вала через шестерню 4 будет передаваться на шестерню 1, вал 8 и шестерню 9, а от последней — соответственно на шестерни 5я 11 и на валы 7 и 10.
Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство — замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет механизмы привода колес заднего ведущего моста автомобиля от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Замок имеет два сухаря 15 и 16, установленные в канале картера между ползунами 14 и 17. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. На ползуне 14 переключения передач выполнено три углубления. В среднее углубление 12 сухарь 15 входит при нейтраль-пом положении шестерни 4, в крайние 13 и 20 меньшей глубины — при включении соответственно прямой или понижающей передач. Между углублениями 12 и 13 на ползуне 14 сделана лыска. На ползуне 17 включения переднего моста выполнено два углубления: 18 (увеличенной глубины) для включения переднего моста, и 19 для выключения переднего моста. В положении ползунов, показанном на рис. 120, б, включены вторая — прямая передача и передний мост, а в положении, данном на рис. 120, в, — первая понижающая передача и передний мост. Выключить передний мост во втором случае невозможно, так как зазор между сухарями замка меньше углубления 18. При выключенном приводе переднего моста сухарь 15 из углубления 12 можно переместить только в углубление 13 по лыске на ползуне 14, имеющейся между этими углублениями.
Привод управления раздаточной коробкой имеет два рычага: рычаг, переключения передач, соединенный с ползуном 14, и рычаг включения переднего моста, связанный с ползуном 17. Включать передний мост можно без выключения сцепления, так как угловые скорости шестерен 9 я 11 практически одинаковы.
Раздаточная коробка с дифференциальным приводом на средний и задний ведущие мосты, имеющая механизм выключения привода переднего моста, показана на рис. 121. Схема трансмиссии такого автомобиля представлена на рис. 82, в.
В картере 10 (рис. 121) раздаточной коробки и картерах 12, 20, закрепленных на картере 10, установлены ведущий вал 7, промежуточный вал 6, вал 3 привода переднего моста, вал 16 привода среднего

Рис. 121. Раздаточная коробка автомобиля КрАЗ-255Б

моста и вал привода заднего моста (на рис. 121 не показан). Шестерни 8, 9,17, 19 имеют косые зубья и находятся в постоянном зацеплении. Низшую передачу включают перемещением муфты синхронизатора 18 влево, а высшую — вправо, соединяя с промежуточным валом свободно.вращающиеся на нем шестерни 17 или 19.
Дифференциал раздаточной коробки конический, симметричный, распределяет поровну крутящий момент между главными передачами среднего и заднего ведущих мостов, в то же время валы их приводов могут иметь разные угловые скорости. Дифференциал расположен, в отдельном картере 12. Крестовина 13 дифференциала закреплена на промежуточном валу шпонками. Сателлиты, установленные на шипах крестовины, находятся в зацеплении с коническими шестернями // и 14 привода среднего и заднего мостов. При необходимости дифференциал может быть заблокирован с помощью зубчатой муфты 15, соединяющей в этом случае промежуточный вал 6 с шестерней 14. Привод переднего моста осуществляется от промежуточного вала через шестерни 5, 4, 1, расположенные в картере 20. Ведомая шестерня / привода переднего моста установлена на валу 3 на втулке и при вклю-. | чении переднего моста соединяется с валом 3 зубчатой муфтой 2.

Рис.- 122. Раздаточная коробка автомобиля «Урал-375»

При движении по дорогам с твердым покрытием с помощью этой муфты выключается передний мост.
Раздаточная коробка с дифференциальным приводом на передний средний и задний ведущие мосты показана на рис. 122. В ней крутящий момент от ведущего вала 4 к валу / привода переднего моста и к валу 12 привода среднего и заднего мостов передается через несимметричный дифференциал. Все шестерни раздаточной коробки имеют косые зубья и находятся в постоянном зацеплении. Включение низшей передачи в раздаточной коробке осуществляется перемещением муфты 6 вправо, а высшей — влево.
Межосевой дифференциал раздаточной коробки выполнен по схеме, представленной на рис, 119, в. На корпусе дифференциала закреплена шестерня 13 (рис. 122), получающая вращение от шестерни 9 промежуточного вала 10. С корпусом дифференциала соединено водило 15, на осях которого установлены четыре сателлита 11. Сателлиты находятся в зацеплении с солнечной 16 и коронной 14 шестернями. От шестерни 16 крутящий момент передается на вал привода переднего моста, а от шестерни 14 — на вал привода среднего и заднего мостов. В данной конструкции дифференциала одна треть момента передается на передний мост и две трети — на задний и средний мосты. При необходимости дифференциал может блокироваться муфтой 17. Наличие межосевого дифференциала в раздаточной коробке не исключает циркуляции мощности между средним и задним мостами.
При установке в трансмиссии раздаточной коробки привод шестерен 3 спидометра осуществляется от одного из ее валов.