Двухступенчатая гидромеханическая коробка передач легкового автомобиля состоит из комплексного гидротрансформатора / (рис. 101), механической ступенчатой (планетарной) коробки передач с одним многодисковым фрикционом 3 и двумя ленточными тормозами 2 и 4, а также гидравлической системы управления с кнопочным переключателем передач (кнопки: Н — нейтральное положение;1 ЗХ — задний ход; П — первая передача; Д — движение с автоматическим переключением передач). В механической коробке передач применены два одинаковых трехвальных планетарных механизма 5 и 6, выполненных по схеме, данной на рис. 91, а.
В нейтральном положении фрикцион 3 выключен, тормоза 2 и 4 отпущены. Трогание автомобиля с места происходит при включенной первой передаче. При этом масло под давлением подводится в цилиндр тормоза 2, лента которого затягивается, и солнечная шестерня останавливается. Если включена кнопка Д, то при увеличении скорости движения автомобиля происходит автоматическое переключение на вторую передачу, что обеспечивается одновременным выключением тормоза 2 и включением фрикциона 3. Оба планетарных механизма блокируются и вращаются, как одно целое. Для движения задним ходом включается только тормоз 4.
Трехступенчатая гидромеханическая коробка передач автомобиля-самосвала состоит из комплексного гидротрансформатора 2 (рис. 102), механической ступенчатой коробки передач и гидроэлектрической системы управления. Переключение передач неавтоматическое. Механическая коробка передач имеет ведущий 3 и ведомый 10 валы, три пары шестерен переднего хода и три шестерни заднего хода, а также четыре фрикциона. Каждая передача включается одним фрикционом: первая передача — фрикционом 4, вторая — 5, третья (повышающая) — 9, передача заднего хода — 8. На ведущем валу установлен гидродинамический тормоз-замедлитель (см. гл. VII).