Бездисковые колеса имеют соединительную часть, изготовленную совместно со ступицей. Они выполняются разъёмными в продольной, и поперечной плоскостях. На рис. 150 изображено бездисковое колесо с разъемом в поперечной плоскости. Оно состоит из трех секторов 1, которые соединены в единое кольцо с помощью специальных вырезов (скосов), выполненных на торцах секторов. При монтаже секторы колеса устанавливают в определенной последовательности в лежащую

Рис. 150. Бездисковое колесо: а — общий вид колеса без шины; б — крепление колеса

шину, а затем вместе с шиной прикрепляют к ступице 2 специальными прижимами 3, шпильками 4 и гайками 5.
По сравнению с дисковыми колесами бездисковые проще по конструкции, имеют меньший вес (на 10—15%), более низкую стоимость, большую долговечность, удобнее при монтаже и демонтаже, а также обеспечивают лучшее охлаждение тормозов и шин. Кроме того, они создают возможность установки на ступице ободьев разной ширины, что позволяет использовать различные шины на одном и том же автомобиле. Недостатком бездисковых колес является невозможность применения бескамерных шин. Бездисковые колеса получают все более широкое применение и в первую очередь на грузовых автомобилях и автобусах. ,