Шины типа Р имеют радиальное расположение нитей (рис. 147, б) корда. Число слоев корда в 2 раза меньше, чем у шин с диагональным расположением нитей корда (рис. 147, а). Подушечный слой 1 (см. рис. 147, б) изготовлен из металлического или вискозного корда. Высота профиля шин несколько сокращена, отношение HIB = 0,7 -н -и 0,85. Шины Р камерные.
Шины Р по сравнению с шинами с диагональным расположением нитей корда характеризуются большей грузоподъемностью (на 15— 20%), большей радиальной эластичностью (на 30—35%), меньшим сопротивлением качению (на 10 %), меньше нагреваются (на 20—30° С). Срок службы шин Р в 1,5—2 раза выше, и пробег их составляет 75—80 тыс. км. Однако шины Р являются дорогостоящими, имеют повышенную боковую эластичность, что иногда затрудняет управляемость автомобиля и создает повышенный шум при качении по неровной дороге.
Шины типа PC (рис. 147, в) имеют радиальное расположение нитей корда, по устройству они аналогичны шинам Р. Шины PC отличаются от шин Р тем, что протектор у них съемный, он изготовлен вместе с подушечным слоем в виде трех отдельных колец 3, устанавливаемых в специальные гнезда каркаса. Кольца выполнены из протекторной резины и усилены по окружности стальными тросами. Посадочный диаметр колец несколько меньше диаметра гнезд каркаса.

Рис. 148. Основные размеры- пневматической шины

Монтаж и демонтаж протектора просты. Эти операции выполняются вручную, они не требуют применения специальных приспособлений. Кольц устанавливают в гнездах каркаса, когда шин ненакачана. При заполнении шины воздухом е наружный диаметр увеличивается, и обеспечивает ся плотная посадка колец на каркас.
Пробег шин РС составляет 100—150 тыс. км при двух-трехразовой замене протекторных колещ Однако шины РС по сравнению С шинами Р имеют несколько больший вес, кроме того, при понижении давления воздуха в шинах во время движения по плохой дороге возможно соскакивани съемных колец протектора, что ограничивает и применение в настоящее время.