Для гидроприводов выпускаются специальные жидкости, называемые тормозными жидкостями.
Тормозные жидкости разных марок нельзя смешивать между собой. Во избежание разрушения резиновых деталей тормозные жидкости, полученные из нефтепродуктов, допускается применять только в гидроприводах, в которых уплотнения и шланги выполнены из маслостой-кой резины.
Заполнение гидропривода жидкостью или удаление из него воздуха производят в таком порядке. Резервуар главного тормозного цилиндра заполняют жидкостью до уровня на 10 мм ниже края горловины. На перепускной клапан колесного цилиндра, наиболее удаленный от главного тормозного цилиндра, надевают резиновый шланг длиной 350— 400 мм, другой конец его погружают в стеклянный сосуд, в котором имеется 0,5 л тормозной жидкости. Отвертывают перепускной клапан. Резко нажимают на тормозную педаль и плавно отпускают ее. Воздух из привода выходит через сосуд с жидкостью. Прокачку ведут до тех ,пор, пока из шланга не перестанут выделяться пузырьки воздуха. Затем в такой же последовательности удаляют воздух из других трубопроводов через перепускные клапаны колесных цилиндров, менее уда-
ленных от главного тормозного цилиндра; периодически доливают жидкость в главный тормозной цилиндр..После прокачки доливают в главный тормозной цилиндр жидкость до нормального уровня (на 15—20 мм ниже края наливного отверстия).
Для обеспечения полного растормаживания системы необходимо, чтобы между днищем поршня 17 (см. рис. 175) и штоком 1 был зазор 1,5—2,5 мм, который проверяют по свободному ходу педали. Зазор регулируют ввертыванием или вывертыванием тяги штока.