Дисковые тормоза получают все большее распространение в рабочих тормозных системах. Чугунный диск / (рис. 172) точно установлен на ступице 2. Допустимое осевое биение диска не должно превышать 0,15 мм. С задней по ходу автомобиля стороны диск охватывается чугунным суппортом 9, укрепленным на кронштейне поворотной цапфы 16. В пазах суппорта установлены отлитые из алюминиевого сплава цилиндры 5 и 13. В обработанных с высокой точностью отверстиях обоих цилиндров размещены поршни 4 и 14. Тыльные части цилиндров соеди-

Рис. 172. Тормоз переднего колеса автомо биля ВАЗ-2101

нены между собой трубкой, а цилиндр 13 — с гидравлическим тормозным приводом.
Поршни обоих цилиндров соприкасаются с тормозными колодками 8 и 10, надетыми, своими отверстиями на специальные направляющие пальцы суппорта. К колодкам приклеены фрикционные; накладки 7 и 11. На внутренней поверхности каждого цилиндра проточены канавки, в которых установлены резиновые уплотнительные кольца 6 и 12. Эти кольца не только предотвращают утечку тормозной жидкости из цилиндров, но и обеспечивают за счет упругости после торможения отвод поршней от колодок, поддерживая в необходимых пределах (0,05— 0,08 мм) зазор между диском и колодками. Цилиндры закрыты резиновыми пылезащитными чехлами 3 и 15.
С внутренней стороны тормоз закрыт кожухом,/7.