Комбинированный тормозной кран с диафрагменными следящими механизмами показан на рис. 188. В корпусе 7 крана выполнено два одинаковых по диаметру цилиндра. В цилиндрах имеются направляющие стаканы 8 и 27 диафрагм 16 и 17 верхней и нижней секций. Края диафрагмы 17 нижней секции зажаты между корпусом 7 и нижней крышкой 18 крана. В центральной части диафрагмы и направляющего стакана 27 укреплено седло 26 выпускного клапана. В диафрагму упирается возвратная пружина 25. Конический резиновый выпускной

Рис. 188. Комбинированный тормозной кран автомобиля ЗИЛ-130:
/ — тяга привода; 2 — крышка корпуса рычагов; 3 — большой рычаг; 4 — уравновешивающая пружина; 5 — направляющая штока; 6 — шток; 7 — корпус крана; 8 и 27 — направляющие стаканы; 9 к 26 — седла выпускных клапанов; 10 к 24 — выпускные клапаны; 11 -а 22 — пружины клапанов; 12 и 21 — седла впускных клапанов; 13 и 20 —впускные клапаны; 14—рычаг ручного привода; 15 —верхняя крышка; 16 и 17 — диафрагмы; 18 — нижняя крышка; 19 — клапан выпускного окна; 23 — датчик стоп-сигнала; 25 — возвратная пружина; 28 — пружина хода педали; 29 — стакан; 30 — корпус рычагов; 31 — малый рычаг; 32—валик рычага ручного привода; А, Б, В, Г, Д, Е — полости тормозного крана

клапан 24 установлен на одном стержне с впускным клапаном 20. На стержень надета пружина 22 клапанов. Седло 21 впускного клапана помещено в гнездо нижней крышки и закреплено пробкой. В отверстии пробки нарезана резьба для присоединения трубопровода от воздушных баллонов. К нижней крышке тормозного крана прикреплен датчик 23 стоп-сигнала. Полость Д нижней секции крана соединена с тормозными камерами автомобиля, а полость Е — с атмосферой. Выпускное отверстие полости Е закрыто клапаном 19. Воздух в нижнюю секцию подается через полость Г. В корпусе установлен стакан 29, в котором помещена пружина 28 хода педали. Ее предварительный натяг, уменьшающий ход педали тормоза, зависит от толщины комплекта регулировочных прокладок между пружиной и дном стакана.
Края диафрагмы 16 верхней секции зажаты между корпусом крана и верхней крышкой 15. Диафрагма, направляющий стакан 8, седло 9 выпускного клапана, седло 12 впускного клапана, оба клапана, 10 и 13 со стержнем и пружиной // верхней секции унифицированы с аналогичными деталями нижней секции. К полости В верхней секции подводится по трубопроводу сжатый воздух из баллонов. Полость Б соединена трубопроводами с воздухораспределителем прицепа. Полость А через клапан 19 сообщается с атмосферой. В верхнюю часть корпуса крана ввернута направляющая 5 штока 6. На направляющую надета уравновешивающая пружина 4. Предварительный натяг уравновешивающей пружины устанавливают- вращением направляющей штока.
К корпусу крана прикреплен корпус 30 рычагов с крышкой 2, в котором установлен валик 32 ручного привода тормозов прицепа. Кулак валика входит в паз штока 6, а на конце валика укреплен рычаг 14, который соединен тягами с рычагом ручного тормоза. В корпусе рычагов смонтированы два рычага. Нижний конец малого рычага 31 установлен на оси, другой вильчатый конец соединен пальцем с большим рычагом 3. Большой рычаг надет на шток 6 и шарнирно с ним связан. Верхний конец большого рычага соединен тягой / с педалью тормоза. Под действием возвратной пружины педали верхний конец большого рычага 3 упирается в болт регулировки свободного хода педали тормоза.