Тормоз автомобиля УАЗ-452 выполнен по схеме, показанной на рис. 166, б. Он имеет две одинаковые тормозные колодки 6 и 10 (рис.- 169), каждая из которых установлена на соответствующем опорном пальце 5 и 14. Колодки стягиваются пружинами 9 и 12, прижимающими их к регулировочным эксцентрикам 7. Концы колодок соприкасаются с поршнями 8 колесных цилиндров. Колесные цилиндры 1 и 13 соединены между собой трубопроводом.
Устройство тормоза с усилением показано на рис. 170. Опорный диск тормоза укреплен на коробке передач; на нем установлены колодки 2 и 4, разжимной 3 и регулировочный 6 механизмы. Верхние концы колодок прижаты стяжными пружинами 1 я 5 к толкателям 7, разжимного механизма, а нижние — к опорам 12 регулировочного механизма. Усилие стяжных пружин / колодки 2 меньше, чем усилие пружин 5 колодки 4. Сухарь 11 регулировочного механизма может пере-

Рис. 169. Тормоз переднего колеса автомобиля УАЗ-452:
/ к 13 — колесные цилиндры; 2 — опорный диск; 3 — перепускной клапан; 4 _ штуцер; 5 и 14 — опорные пальцы; 6 и 10 — колодки; 7 — регулировочный эксцентрик; 8 — поршень; 9 и 12 — стяжные пружины; // — фрикционная накладка колодки

мещаться вместе с опорами 12 колодок на 3 мм относительно винта 15. В отторможенном состоянии сухарь прижат к корпусу 14 сильными пружинами 5 я указанный зазор устанавливается со стороны колодки 2.
При нажатии на рычаг 16 сила от него через тягу 18 передается на рычаг 20. Короткое плечо рычага 20 давит на разжимной стержень 9, который, вдвигаясь в корпус 8, шариками 10 с одинаковым усилием разводит толкатели 7 обеих колодок. Положение рычага 16 в заторможенном состоянии фиксируется защелкой на зубчатом секторе 17. Первой к барабану прижимается колодка 2, имеющая более слабые стяжные пружины. Если торможение происходит при движении автомобиля вперед, то колодка 2 захватывается барабаном и ее нижний конец перемещает колодку 4 до ее соприкосновения с барабаном (перемещения колодки, которое не превышает 3 мм, происходит против вращения часовой стрелки). Обе колодки работают как первичные, причем приводной силой для колодки 4 является сила трения, передаваемая от колодки 2. Так как тормозной момент трансмиссионного стояночного тормоза увеличивается главной передачей заднего моста, то его размеры меньше, чем размеры колесных тормозов автомобиля.