Кузов легкового автомобиля обычно имеет неразъемный стальной корпус, к которому прикреплены капот.двигателя, крышка багажника, двери, крылья и детали декоративного оформления (облицовка радиатора, передний и задний буферы, декоративные накладки и т. д.). Внутри кузова установлены сиденья для пассажиров и водителя.
Корпус кузова представляет собой жесткую сварную конструкцию, состоящую из отдельных предварительно собранных узлов: основания (пола) / (рис. 193) с передней и задней частями корпуса, левой и правой боковин 3 с задними крыльями, крыши 4 и передних крыльев 2. В передней части корпуса кузова часто имеется короткая (подмотор-ная) рама лонжеронного типа, предназначенная для крепления силового агрегата и передней подвески.
Основание кузова обычно выполняется в виде цельноштампованной панели, которая с внутренней стороны салона по периметру усилена жестким коробчатым профилем. С основанием соединены передняя и задняя части кузова." Передняя часть включает передний щит, панели, брызговики, а задняя часть —панели и брызговики. Боковины кузова изготовляют цельноштампбванными или сварными из отдельных деталей (стоек, порога пола и т.д.). В боковинах имеются проемы дЛя дверей. Крыша кузова цельноштампованная. Она часто выполняется вместе с проемами для ветрового и заднего окон.
Дверь кузова состоит из наружной и внутренней штампованных панелей, соединенных между собой. Она подвешена в проеме кузова на двух петлях. В закрытом положении дверь удерживается специальным замком (кулачковым-, роторным), исключающим произвольное открывание двери при движении. Дверь имеет ограничитель, который ограничивает угол открывания двери и обеспечивает ее фиксацию

Рис. 193. Корпус кузова автомобиля ВАЗ-2101

в открытом положении. В нижней части двери сделаны щели для стока воды, попадающей внутрь двери.
Окно двери обычно состоит из двух частей, изготовленных из закаленного стекла (сталинита). Большая часть окна — опускное стекло, а меньшая часть — поворотное (передняя дверь) или неподвижное (задняя дверь) стекло. Опускное стекло перемещается в специальных направляющих при помощи стеклоподъемника. Стеклоподъемник установлен внутри двери. Он представляет собой шестеренчатый механизм с механическим или электрическим приводом, обеспечивающий подъем, опускание и фиксацию стекла в любом положении.
Ветровое и заднее окна кузова изготовляют гнутыми из сталинита. Ветровое стекло панорамного типа, полированное, а заднее неполированное. На некоторых автомобилях применяют трехслойное ветровое стекло («триплекс») склеенное из двух тонких полированных стекол с прозрачной эластичной пленкой между ними. Оно более безопасно при разрушении, чем закаленное стекло. Стекла устанавливают в проемы кузова вместе с резиновыми уплотнителями.
Капот закрывает сверху отсек двигателя, находящийся обычно в передней части кузова автомобиля. Он состоит из двух панелей (наружной и внутренней), соединенных между собой. Капот прикреплен к кузову двумя петлями. Петли снабжены пружинами, которые облегчают подъем капота и фиксируют его в открытом и закрытом положениях. Капот оборудован замком, удерживающим его в закрытом положении. Замок капота отпирают изнутри кузова специальной рукояткой, установленной обычно под панелью приборов.