Кузов грузового автомобиля в сборе включает кабину, оперение и грузовой кузов.
Кабина обычно представляет собой жесткую сварную цельнометаллическую конструкцию, состоящую из каркаса 3 (рис. 196), крыши 4 и верхней задней 5 и боковых 2 панелей.
Двери кабины имеют опускающиеся стекла и поворотные форточки. Подъем и опускание стекол, а также их фиксация в любом необходимом положении осуществляется при помощи стеклоподъемников, расположенных внутри дверей. В закрытом положении двери удерживаются посредством специальных замков. Ветровое окно кабины обычно делается неоткрывающимся и имеет гнутое стекло панорамного типа.
Сиденье в кабине- может быть двухместным или трехместным. Оно выполняется общим для водителя и пассажиров или раздельным. При раздельной конструкции сиденье водителя делается регулируемым в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также по наклону подушки и спинки. Иногда кабина оборудуется спальным местом, которое располагается за спинкой сиденья и служит для отдыха водителя.
Кабина установлена на раме на резиновых подушках. Она может

Рис. 196. Кабина автомобиля ГАЗ-5ЗА

Рис. 197. Оперение автомобиля ГАЗ-53А

быть расположена над двигателем или за ним. Кабины, расположенные над двигателем, часто делают опрокидывающимися относительно

Рис. 198. Бортовая платформа грузового автомобиля

передних шарнирных - опор (автомобили МАЗ-500, КАЗ-608). Это облегчает доступ к двигателю и некоторым механизмам.
Оперение (рис. 197) обычно включает капот 1 двигателя, крылья 2, подножки 3 и облицовку 4 радиатора. У грузовых автомобилей, которые имеют кабину, расположенную над двигателем, капот отсутствует.
Грузовой кузов может выполняться в виде бортовой платформы (автомобили общего назначения), самосвальным (опрокидывающимся назад или вбок), в виде фургона, цистерны и т. д. (специализированные автомобили).
Бортовая платформа (рис. 198) обычно имеет деревометаллическую конструкцию. Она состоит из основания, пола и бортов. Основание включает продольные 2 и поперечные 4 брусья. К основанию прикреплены пол 5, неподвижный передний борт 7, а также откидные боковые 6 и задний 3 борта. Для пола и бортов используются деревянные доски. Доски бортов скреплены между собой металлическими планками 10. Откидные борты соединены с основанием платформы с помощью петель 77, а передний неподвижный борт — специальными стойками. Откидные борта в поднятом положении удерживаются посредством специальных запоров 8, расположенных в углах соединения бортов. Бортовая платформа в сборе прикреплена к раме автомобиля стремянками 1 и 9 с гайками.
Бортовые платформы выполняются обычно открытыми. Часто они оборудуются дополнительными устройствами, которые обеспечивают возможность наращивания высоты бортов и установку тента.
Самосвальные кузова делаются цельнометаллическими: сварными из листовой стали или из алюминиевого сплава. В зависимости от перевозимого груза они могут иметь различную конструкцию: с открывающимися в направлении разгрузки бортами и ковшового или совкового типа. Подъем самосвальных кузовов при разгрузке осуществляется с помощью гидравлических подъемников.
Кузова-фургоны выполняются закрытыми. Часто внутри них устанавливают специальные приспособления, необходимые для перевозки груза определенного вида (хлебо-булочных изделий, скоропортящихся продуктов, мебели, медикаментов и т. п.). Кроме того, они могут быть предназначены для походных мастерских, автолавок, лабораторий и т. д.
Кузова-цистерны представляют собой специальные резервуары для перевозки жидкостей, сыпучих материалов и сжиженных газов. Форма и конструкция цистерны зависят от вида перевозимого груза. Цистерны обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, нержавеющей). Они также могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или пластмасс. На автомобиле цистерны могут быть установлены горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов. Вертикальные цистерны имеют форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса. Наклонные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение.
АВТОМОБИЛЬ