Министерство утверждает правила эксплуатации, определяет характер и круг деятельности подчиненных ему предприятий, контролирует использование основных средств и оборудования, решает вопросы ограничения и даже приостановки перевозок, утверждает тарифы по согласованию с Министерством финансов и Госпланом ВНР, координирует работу всех видов транспорта, разрешает строительство или ликвидацию производственных объектов, устанавливает нормы расхода топливно-энергетических ресурсов.
Каждый вид транспорта ВНР представляет собой самостоятельное государственное предприятие, находящееся на хозрасчете и управляемое Генеральной дирекцией или трестом.
Автомобильным транспортом и шоссейными дорогами руководит соответствующее главное управление министерства, непосредственно не влияя на экономическую деятельность предприятий этих видов транспорта.
На автомобильном транспорте организовано 8 объединений-трестов, в которых сконцентрировано 28 тыс. грузовых автомобилей и седельных тягачей, которые вместе по грузоподъемности превышают остальной автопарк, находящийся в ведении различных предприятий, организаций, кооперативов и госхозов. К этим объединениям относятся: «Хунгарокамион»; «Эпфу» — трест по перевозке строительных грузов; трест по перевозке грузов розничной торговли; «Сов-авто» — трест по перевозке грузов кооперации; трест по перевозке мясомолочных грузов; трест консервных предприятий и БСВ — объедине-
ние грузового транспорта г. Будапешта. Кроме БСВ, объединения имеют свои филиалы по всей стране. Автопарк объединений концентрируется на крупных АТП, имеющих от 100 до 1000 и более автомобилей. Эти объединения обычно называют организованным автотранспортом. Функционируют объединения на основе полного хозрасчета и самофинансирования. Руководство их транспортной политикой осуществляется Министерством транспорта и связи ВНР, хотя, кроме «Волана» и «Хунгарокамиона», формально они относятся к различным министерствам и ведомствам. Остальной автопарк раздроблен по мелким предприятиям с парком 5—20 автомобилей, выполняющих в основном перевозки для собственных нужд.
Автосервис осуществляется АТП общего пользования, предприятиями государственного треста автосервиса, кооперативными предприятиями автосервиса и частыми ремонтными мастерскими. Два последних сектора автосервиса осуществляют техобслуживание и ремонт в основном легковых автомобилей. На их долю падает примерно 20% всех ТО и ремонтов. В текущем пятилетии эту цифру предполагается довести до 70% [47].
В ВНР считают, что существующий парк автомобилей по мощности и структуре сбалансирован с потребностями народного хозяйства в перевозках. Имеется определенная деловая конкуренция между предприятиями в области перевозок. АТП борются за клиентуру, расширяя фирмы транспортно-экспедиционного обслуживания и улучшая качество работы. Дефицита в предложении услуг автомобильного транспорта и автосервиса в стране, как утверждают эксперты, не существует.