Главным органом управления автомобильным транспортом в ГДР является Министерство транспорта, которое координирует развитие всех видов транспорта в масштабе республики, контролирует использование капиталовложений и нефтепродуктов, способствует улучшению материально-технического снабжения транспорта и т. д. Совместно с Госпланом страны министерство занимается разработкой прогнозов развития транспорта, долгосрочным и среднесрочным планированием.
При министерстве организован вычислительный центр, где по заявкам комбинатов и различных ведомств на ЭВМ определяют наиболее рациональные маршруты и виды транспорта для междугородных и международных перевозок грузов. Только после рассмотрения заявки в этом центре дается разрешение на проведение перевозок. Местные грузовые и пассажирские перевозки организуют и планируют транспортные комбинаты.
В январе 1982 г. в целях упрощения структуры управления, более тесной увязки централизованного и территориального управления и планирования все виды транспорта ГДР были подчинены комбинатам, созданным во всех 15 округах республики. В комбинатах концентрируется подавляющая часть всех видов транспортных средств, они прогнозируют научно-исследовательские работы по различным проблемам развития транспорта, организуют местные пе-
38
ревозки, контролируют работу различных видов транспорта, обеспечивают ремонт транспортных средств. В целях экономии энергии, по решению комбинатов, намечается, например, в небольших городах, где до последнего времени было преимущественно автобусное движение, создавать линии скоростного трамвая. Для местных перевозок планируется восстановить местное железнодорожное хозяйство и расширить перевозки речным транспортом.
Серьезные научные исследования проводятся в целях обеспечения сбалансированности в потребностях народного хозяйства и населения в перевозках и наличия парка транспортных средств, который в последние годы рос гораздо быстрее, чем это вызывалось потребностями экономики. Особенно быстро увеличивался парк легковых автомобилей: на него в конце 70-х годов приходилась примерно половина всех планируемых перевозок, против 10—15% двадцать лет назад. Поэтому одна из задач комбинатов — заинтересовать население в более широком пользовании транспортом общего пользования, для чего необходимо повысить его комфортабельность, удобство пользования, скорость движения.