Основными направлениями социалистического соревнования на предприятиях автомобильного транспорта являются: повышение эффективности производства, рациональное использование подвижного состава, увеличение объемов перевозок, повышение культуры обслуживания пассажиров, соблюдение регулярности движения, экономия материальных, трудовых и финансовых ресурсов, повышение качества ремонта, сокращение простоев.
Для более четкого и эффективного функционирования механизма управления социалистическим соревнованием на АТП, повышения ответственности исполнителей и привлечения более широких масс к управлению целесообразно создавать на автомобильном транспорте кустовые комиссии по отдельным направлениям совершенствования соревнования для предварительного, более глубокого рассмотрения результатов соревнования, экономического анализа предложений, починов и других проявлений инициативы трудящихся применительно к условиям конкретного участка работ и производства в целом.
Разнообразие форм социалистического соревнования обусловливает необходимость обеспечения максимальной сравнимости, конкретности и напряженности обязательств. В этой связи необходимо вести постоянную работу по систематизации и упорядочению всех форм соревнования и требований к ним, расширять и совершенствовать материальные и моральные стимулы, используемые для поощрения победителей, повышать престиж и действенность принятых форм соревнования.
Наиболее простой и понятной формой определения победителей соревнования является балльная система, которая должна дифференцироваться пропорционально сложности выполняемых заданий, с использованием понижающих коэффициентов за допускаемые ошибки. Методика определения победителей конкурсов должна включать не только систему оценок результатов, но и систему морального и материального стимулирования победителей.
На основе всестороннего анализа многообразных форм социалистического соревнования, принятых на предприятиях автомобильного транспорта, с целью их максимальной унификации для эффективного учета целесообразно в зависимости от вида автомобильных перевозок включать в социалистические обязательства ряд основных показателей (табл. 1). В то же время, например, грузооборот в тонно-километрах не должен включаться в число показателей, поскольку для транспорта перевозка груза не является самоцелью. Его

Таблица 2.1. Основные показатели социалистического соревнования на автомобильном транспорте

Примечание: Я, — выполнение заказов по договорам, Я2 — общая сумма балансовой прибыли, Я3—выполнение плана дохода, Я4—коэффициент выпуска автомобилей (автобусов) на линию, /75—выполнение плана дохода и прибыли, Я6—коэффициент платного пробега, Я7 — выполнение плановых заданий по ремонту и профилактике, Я8 — выполнение плана по доходам (для хозрасчетных подразделений), учитываемые показатели; Я9 — отсутствие дорожно-транспортных происшествий, Я,0 — уровень производственной и трудовой дисциплины, Яп — качество транспортного обслуживания, Я12 — культура обслуживания пассажиров, Я13—отсутствие возврата автомобилей с линии по техническим причинам, Яи — экономия топлива, резины;
Я — исполнение часового графика доставки грузов по договорам. Я2 — качество транспортного обслуживания, Я3 — выполнение плана доходов, Я4—регулярность движения. Я5 — выполнение плана доходов и прибыли, Яв — культура обслуживания пассажиров, Я7 — коэффициент платного пробега, Я8 — выполнение плановых заданий по ремонту и профилактике, Я9—качество выполняемой работы; учитываемые показатели: Я10 — отсутствие дорожно-транспортных происшествий, Я"—техническое состояние автомобиля, Я"2 — техническое состояние автобуса (автомобиля-такси), его внешний вид, содержание салона, Я13 — уровень производственной и трудовой дисциплины, общественная активность, Яи — экономия топлива, резины, Я15 — отсутствие возврата автомобиля с линии по вине соревнующегося.
основная задача — своевременная доставка грузов определенной номенклатуры в конкретные адреса и в соответствии с заключенными договорами, независимо от массы груза и расстояния доставки.
Наиболее зрелой формой социалистического соревнования является движение за коммунистическое отношение к труду, отражающее специфику современного этапа коммунистического строительства.
На автомобильном транспорте широко распространены различные формы движения за коммунистический труд с учетом специфики транспортного производства. Многие коллективы автохозяйств включились в соревнование за отличное обслуживание пассажиров, водители борются за длительный пробег (более 1 млн. км) автомобиля без капитального ремонта, за качество обслуживания маршрута. 62
При присвоении почетного звания ударника коммунистического труда непременно нужно руководствоваться ленинским указанием, что «столь почетное название надо завоевать долгим и упорным трудом, завоевать доказанным практическим успехом в строительстве действительно коммунистическом» [3].
Порождаемые творчеством народных масс разнообразные формы социалистического соревнования повышают роль моральных стимулов, вызывают необходимость постоянно обновлять и совершенствовать виды морального стимулирования, с тем, чтобы повышать интерес к нему все большего числа трудящихся.
В целях дальнейшего повышения роли моральных стимулов к труду в нашей стране для награждения рабочих, инженерно-технических работников и служащих за достижение высоких трудовых показателей в социалистическом соревновании были учреждены единые знаки «Победитель социалистического соревнования» и «Ударник девятой пятилетки», а в январе 1974 года — орден Трудовой славы трех степеней, которым награждаются рабочие и мастера за самоотверженный высокопроизводительный долголетний труд на одном предприятии, в организации, колхозе, совхозе. Все это является мощным моральным стимулом укрепления трудовой дисциплины, сокращения текучести кадров, мобилизации и заинтересованности рабочих в росте их профессионального мастерства, в повышении культуры производства и производительности труда.
В то же время эффективность социалистического соревнования зависит не только от морального, но и от экономического стимулирования. «Ударность,— учил В. И. Ленин,— есть предпочтение, а предпочтение без потребления ничто... Предпочтение в ударности есть предпочтение и в потреблении» [4]. Правильное сочетание морального и экономического стимулирования—залог успеха соревнования.
Этими указаниями партия руководствуется в своей экономической политике, они легли в основу всей системы стимулирования, эффективность которой обеспечивается именно тем, что она позволяет в неразрывном единстве сочетать материальные и моральные стимулы, оптимально сближать общественные, коллективные и личные интересы.
Главной чертой современного этапа экономического и социального развития стран социализма является динамическое и пропорциональное развитие общественного производства, повышение его эффективности, ускорение научно-технического прогресса, всемерное улучшение качества работы во всех звеньях народного хозяйства. На этой основе разрабатывается социально-экономическая стратегия коммунистических и рабочих партий стран социализма, высшая цель которой состоит в неуклонном подъеме материального и культурного уровня жизни народа.
Как отмечалось на XXVI съезде КПСС, «В развитии экономики, культуры, в совершенствовании общественных отношений, социали-
63
стической демократии — буквально во всех областях мировой социализм уверенно идет вперед» [7].
Высшая цель социалистического производства реализуется в процессе решения целого комплекса взаимосвязанных задач: научно-технических, экономических, социальных, идеологических. С одной стороны, все большее значение приобретает решение социальных проблем, социальная ориентация становится характерной чертой развития современной экономики социалистических стран, с другой — все большее влияние на общественное производство оказывают именно социальные факторы, их воздействие усиливается на все стороны процесса социалистического воспроизводства.
Система социальных и моральных стимулов обусловливается общественно-политическим строем общества, всем комплексом прав и обязанностей граждан.