Специфику автотранспортного производства обусловливает многообразие психологических, социальных и профессиональных особенностей труда водителей. Управление грузовым автомобилем и автобусом требует больших физических усилий и нервного напряжения. Именно поэтому управление этими транспортными средствами является преимущественно сферой приложения мужского труда.
Время начала и окончания рабочих смен водителей смещается и не совпадает с общепринятыми часами работы. Это нарушает психофизиологические процессы в организме водителя, связанные с привычными ритмами труда и отдыха, вызывает многочисленные осложнения в их личной, семейной и социальной жизни.
Сложна и многогранна профессия водителя. Водитель должен не только уметь управлять автомобилем и знать правила дорожного движения, но и иметь навыки устранения неисправностей подвижного состава в пути, знать порядок оформления транспортной документации, особенности транспортировки отдельных видов грузов, уметь оказать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях и т. п.
На практике водитель выполняет зачастую не только свои прямые обязанности. Известны совмещения на грузовом и пассажирском автомобильном транспорте как в рамках самого транспортного процесса (экспедитор, грузчик и т. д.), так и с другими профессиями (почтальон, ремонтник, продавец и т. п.).
Рабочий день водителя складывается из подготовительно-заключительных, вспомогательных и административных работ в гараже и на маршруте, времени ожидания пассажиров или грузов, времени на погрузочно-разгрузочные работы, Все это ведет к удлинению рабочего дня водителя. Водительский персонал имеет самый длинный рабочий день почти во всех промышленно развитых странах мира.
Многочисленные обследования тех отечественных АТП, где установлен суммарный помесячный учет рабочего времени, показывает, что время работы водителей в течение смены или за неделю, как правило, не регламентируется.
"Отсутствие должного контроля за нормированием рабочего времени водителей приводит к значительному увеличению продолжительности их работы и превышению месячного норматива рабочих часов. Нарушение режима рабочего дня водителей ведет к перенапряжению психофизиологических функций организма, к ухудшению общего самочувствия водителей, в результате чего ухудшается ко-
56
ординация движений, снижается интенсивность внимания, скорость и точность ответных двигательных реакций, нарушаются приобретенные навыки. Все это увеличивает количество и тяжесть дорожно-транспортных происшествий.
Работа водителей автомобильного транспорта отличается чрезвычайно высокой эмоциональной напряженностью, постоянной концентрацией воли и внимания при управлении автомобилем. Водители должны обладать чувством высокой ответственности за жизнь вверенных им пассажиров, а также пешеходов. Они обязаны уметь находить единственно правильное решение в обстановке жесткого дефицита времени при аварийных ситуациях.
Вопросы, связанные с изложенными выше проблемами, могут быть решены на основе комплексного учета всех структурообразующих факторов трудового коллектива, марксистско-ленинского учения о законах общественного развития и сути коллективизма в условиях социалистического способа производства.
Вместе с тем, надо иметь в виду, что проведение тех или иных мероприятий по улучшению социально-экономического климата на предприятии не всегда можно перевести на конкретные цифры конечного экономического результата, выражаемого в росте производительности труда или повышении рентабельности. Несомненно одно — внедрение в практику научно обоснованных"методов и стимулов сокращает текучесть рабочих кадров, создает условия для товарищеской деловой обстановки, обеспечивает формирование стабильных производственных коллективов, укрепляет трудовую дисциплину, что в целом улучшает работу предприятия и ведет к повышению эффективности производства и росту производительности труда.
Конечно, использование социально-экономических факторов на АТП должно базироваться на научных исследованиях, проводимых в коллективах. Их результатом должна стать разработка соответствующих научно-практических рекомендаций, которые затем должны реализоваться в практической деятельности предприятия. Такого рода прикладные социальные исследования могут вестись по следующим основным направлениям:
изучение эффективных форм функционирования коллективов АТП. К числу проблем, подлежащих исследованию, следует отнести совершенствование видов и принципов хозрасчета, структуры и организации управления предприятием, влияние производственной среды на трудовую деятельность работников и совершенствование системы управления социалистическим соревнованием. Речь, как видим, идет о совокупности воздействия на производственные коллективы и на каждого работника;
изучение наиболее эффективных материальных и моральных факторов и стимулов повышения производительности труда, индивидуального воздействия на каждого работника. К их числу можно отнести формы и методы оплаты труда и индивидуального премирования, повышение квалификации, подбор, выдвижение и продвижение по службе, соблюдение трудовой дисциплины, воспитание чувства
57
ответственности за порученное дело, создание определенного настроения и эмоционального состояния работников и т. п.;
использование индивидуальных качеств работников для повышения эффективности их трудовой деятельности. Сюда входят вопросы профессиональной подготовки водителей, ремонтных рабочих и ИТР, повышение их квалификации, общеобразовательного и культурного уровня, формирование определенных моральных качеств и т. д. Совокупность всех этих качеств в прямой или косвенной форме проявляется в производственной деятельности людей, воздействует на ее эффективность. Анализ статистических данных показывает, что водители первого и второго класса, как правило, имеют меньше нарушений правил дорожного движения, меньше среди них виновников дорожно-транспортных происшествий, лучше у них и производственные показатели.
Особого внимания требует подготовка молодых водителей, их адаптация в коллективе, закрепление их профессиональных навыков. Вся эта работа должна строиться на основе данных, полученных в результате исследований профессиональной ориентации, мотивации труда, жизненных целе|( и планов молодых водителей и ремонтников. Водители должны видеть перспективы своего профессионального роста в данном автохозяйстве.
Большая работа должна проводиться на АТП по воспитанию у молодых водителей чувства гордости за свою профессию. Форм такой работы много, это — конкурсы по профессиям, профессиональные вечера отдыха, торжественные ритуалы посвящения в водители, индивидуальное шефство опытных водителей над молодыми и т. п.
В современных условиях серьезно возрастают требования и к хозяйственным кадрам. Суть этих требований — в повышении инициативы, основанной на знании дела, оперативности, деловитости, чувства нового, умении использовать в каждой конкретной обстановке с максимальной эффективностью производственные ресурсы. Отсюда возрастают требования и к повышению политической и деловой квалификации руководителей. Этой работе коллективы автохозяйств уделяют сейчас много внимания. Быстро меняющиеся условия работы делают необходимой периодическую переаттестацию хозяйственных кадров. Ее целью является выяснение, насколько уровень знаний и личные качества руководителя того или иного подразделения предприятия соответствуют новым задачам и требованиям.
Административно-правовые методы управления наряду с другими методами призваны обеспечивать постоянное соблюдение водителями правил и норм поведения. К ним следует отнести меры по соблюдению и укреплению трудовой дисциплины, совершенствованию порядка найма и увольнения работников, их повышению по службе, административным поощрениям и взысканиям.
Действительно, предприятие может располагать совершенными транспортными средствами, иметь прогрессивную организацию перевозок, применять правильные методы материального стимулирования, но не получать ожидаемого повышения производительности труда, если работники не будут соблюдать социалистическую дис-
58
циплину труда, придерживаться установленного общественного порядка. «...Условием экономического подъема,— подчеркивал В. И. Ленин,— является и повышение дисциплины трудящихся...» [5]. Опыт показывает, что у водителей, допускающих нарушение трудовой дисциплины (опоздания, прогулы, срывы производственных заданий) , даже при резких скачках роста производительности труда в отдельные периоды средняя производительность за сравнительно длительный период (например, год) ниже, чем у водителей, не допускающих нарушений дисциплины. Несомненно, поэтому, что чем крепче трудовая дисциплина на предприятии, чем меньше нарушений установленного порядка, тем выше эффективность работы.
На автомобильном транспорте проделана большая работа по разработке систем правовых норм, регулирующих правовые взаимоотношения участников транспортного процесса. Утвержден Устав автомобильного транспорта РСФСР, разработаны правила планирования перевозок грузов, типовой годовой договор на перевозку грузов и другие важные нормативные документы. Необходимо строгое соблюдение всех правил и норм, вытекающих из этих документов. Вместе с тем, возникают новые задачи и ситуации, требующие правового регулирования. В частности, это касается уточнения прав и обязанностей перевозчика и пассажира в автобусных перевозках и при пользовании автомобилями-такси.
Огромное значение для автомобильного транспорта имеет административный порядок выдачи и лишения прав на вождение автомобиля. Права выдаются соответствующими государственными органами лицам, имеющим профессиональные навыки и отвечающим определенным психофизиологическим требованиям. Эти же органы обычно и лишают отдельных лиц прав на вождение при злостном нарушении ими уставновленных правил. Оттого, насколько строг ,"или либерален административный порядок выдачи и лишения прав на вождение, зависит в конечном счете формирование водительских кадров, соблюдение ими существующих правил и норм и поддержание трудовой дисциплины.