На автомобильном транспорте стран—членов СЭВ наиболее распространены следующие социальные и моральные факторы:
широкое привлечение трудящихся к непосредственному управлению предприятием;
социалистическое.соревнование, моральное стимулирование труда;
повышение уровня образования, культуры, коммунистической сознательности;
организация досуга и отдыха трудящихся, их социально-культурное и бытовое обслуживание; профессиональная подготовка; совершенствование условий труда.
Велика роль профсоюзов в использовании социально-экономических факторов для всестороннего и гармоничного развития человека, повышения эффективности социалистического производства.
Так, профсоюзы социалистических стран широко используют такую возможность участия трудящихся в управлении, как рабочие собрания и постоянно действующие производственные совещания (ПДПС). Значение этой формы участия трудящихся в управлении повышается по мере усложнения производственных связей и роста интенсивных форм развития экономики.
В различных формах инициативы, рождаемых творчеством масс, проявляется социалистическое соревнование. Но сущность его во всех социалистических странах одна. Она находит свое выражение в новых социалистических производственных отношениях — отношениях между свободными от эксплуатации работниками социалистических предприятий.
В ходе строительства развитого социализма в братских социалистических странах широко развернулось движение за социалистический труд под лозунгом: «Учиться, работать и жить по-социалистически!»
В ВНР, например, движение бригад социалистического труда уже давно превратилось в могучую творческую силу. За почетное звание коллективов социалистического труда борются более 115 тыс. бригад, объединяющих около 2 млн. человек.
В своей практической деятельности по организации социалистического соревнования, материального и морального стимулирования работники транспорта ВНР руководствуются указаниями XII съезда ВСРП: «Исходя из экономических законов строительства социализма и стоящих перед нами задач, мы применяем экономические рычаги, представляющие собой необходимое средство управления народным хозяйством. Впредь необходимо еще больше стремиться к тому, чтобы система экономической заинтересованности содействовала бы ускоренному развитию эффективно работающих предприятий, кооперативов, лучше стимулировала их поиски резервов к рентабельному ведению хозяйства» .
В ГДР по мере совершенствования социалистических производственных отношений труд принимает все более творческий, коммунистический характер. Это находит выражение в массовом социалистическом соревновании за наиболее высокие производственные показатели.
В 1981 году накануне X съезда СЕПГ родилось новое движение под лозунгом: «Каждый день давать самое лучшее, потому что это — лучшее для всех нас». Социалистическое соревнование в ГДР охватывает все отрасли народного хозяйства страны. Широкое распространение получило оно и на автомобильном транспорте.
Социалистическое соревнование на предприятиях базируется в основном на личных творческих планах; соревновании между цехами; соревновании между отдельными участками предприятия; борьбе за государственный титул «коллектив социалистического труда» или защите этого титула.
Предприятия принимают также участие в отраслевом соревновании, соревнуясь с другими АТП и комбинатами. Соревнование ведется на основе нормативного планирования, охватывая соответствующий плановый период. Подведение итогов соревнования осуществляется в каждом квартале на собраниях коллективов рабочих и служащих.
Высшей формой социалистического соревнования является борьба за почетное звание «Коллектив социалистического труда».
Для успешного выполнения плановых заданий важное значение имеют социальные мероприятия: улучшение условий труда рабочих, повышение их благосостояния и другие в пределах имеющихся возможностей. Главная цель состоит в том, чтобы путем наиболее эффективного использования материальных, денежных и трудовых ресурсов обеспечить выполнение поставленных задач.
В ПНР, как и в других социалистических странах Европы, соревнование на автомобильном транспорте получило широкое распространение. Направлено оно на повышение эффективности транспортного производства и улучшение транспортного обслуживания.
Представляет интерес возникшее по инициативе водителей тран-спортно-экспедиционного предприятия в Катовицах движение за вождение автомобилей без аварий, называемое движением водите-
лей-джентльменов. В нем могут участвовать все водители, у которых в течение года не было ни одного дорожно-транспортного происшествия. Участников соревнования отбирает специальная комиссия. В целях широкой пропаганды автомобили соревнующихся имеют на кабине и кузове широкую белую полосу, а водитель получает определенное удостоверение. Проработав год без аварии, водитель получает специальную эмблему. Если происшествие имело место, но было неподсудно, водитель на год теряет право участвовать в этом движении, о чем делается запись в удостоверении, если к этому времени водитель уже получил.эмблему, он ее теряет.
В качестве поощрения применяется только моральный стимул — общественное признание. Удостоверение участника движения без аварий для многих водителей более ценно, чем диплом и официальная квалификация. Понимая, что такое удостоверение — это символ уважения общественности и органов, осуществляющих контроль за работой транспорта, водители добросовестно, а не формально борются за звание шофера-джентльмена.
В ПНР широкое распространение получило движение за почетное звание образцового водителя. Различают три категории знака «Образцовый водитель» — бронзовый, серебряный, золотой.
В НРБ автомобильный транспорт превратился в важную отрасль материального производства. Велика его роль в перевозке грузов и пассажиров, в погрузочно-разгрузочных работах, снабжении городов и населенных пунктов продовольственными и промышленными товарами. Решающую роль в автомобильных перевозках Болгарии играет автомобильный транспорт общего пользования. Образование государственного автомобильного транспорта общего пользования явилось импульсом для развертывания массового социалистического соревнования. Личные обязательства соревнующихся, трудовое соперничество бригад, борющихся за высокое звание «Бригады социалистического соревнования», внутриотраслевое соревнование, охватывающее все предприятия автомобильного транспорта страны, участие в соревнованиях на уровне всего народного хозяйства, постоянная забота Болгарской коммунистической партии о развитии автомобильного транспорта общего пользования — все это способствовало превращению за короткий период времени автомобильного транспорта общего пользования НРБ в основной вид транспорта.
Для дальнейшего развертывания социалистического соревнования на АТП Болгарии большое внимание уделяется планам социального развития, которые наряду с постоянным совершенствованием материально-технической базы предусматривают выполнение широкой социально-экономической программы.
Все большее значение для сближения народов социалистического содружества и повышения эффективности их производства приобретает интернациональное соревнование. Охватило оно трудовые коллективы практически во всех отраслях народного хозяйства стран—членов СЭВ. Соревнуются родственные предприятия, научно-исследовательские институты, трудовые коллективы породненных
городов, областей, районов братских стран, предприятия и организации, осуществляющие кооперированные поставки. Все более широкое развитие получает соревнование транспортников социалистических стран, участвующих в международных перевозках.
Социалистическое соревнование в странах СЭВ принимает все более интернациональный характер и этот процесс неуклонно расширяется и углубляется по мере развития социалистической экономической интеграции и укрепления единства стран — членов СЭВ.
Новый импульс интернациональному соревнованию придают комплексные программы специализации и кооперирования производства до 1990 года, заключенные между СССР и большинством стран — членов СЭВ.
Интернациональный характер социалистического соревнования проявляется в различных формах, из которых наиболее распространенными являются соревнование между трудящимися породненных городов, областей, округов и районов (ярким примером являются, например, всесторонние братские связи и содружество трудящихся Ленинградской области и Дрезденского округа, городов Ленинграда и Дрездена и др.), коллективами родственных предприятий и организаций (традиционным стало соревнование трудовых коллективов АТП Одессы и Варны (НРБ), многие коллективы нашей страны соревнуются с родственными предприятиями ГДР, ВНР, ЧССР, НРБ, ПНР и других стран — членов СЭВ. При этом соревнуются не только коллективы трудящихся в целом, но и отдельные подразделения предприятий—цеха, участки, бригады), кооперированных предприятий. Координация народнохозяйственных планов стран СЭВ, осуществляемая в соответствии с Комплексной программой социалистической экономической интеграции, находит свое отражение в соответствующих формах международного социалистического соревнования. В частности, ряд" венгерских предприятий поставляет Волжскому автомобильному заводу комплектующие детали для автомобилей «Жигули» и «Нива». Осуществляется специализация и кооперирование производства трехступенчатых гидромеханических передач для автобусов. Почти 50% автобусов «Икарус» из ВНР идет в СССР. В свою очередь ВНР, в порядке кооперации, получает из нашей страны значительную часть грузовых и легковых автомобилей.
В настоящее время многие сотни производственных коллективов СССР поддерживают постоянные связи с предприятиями социалистических стран.