Международный автомобильный транспорт в условиях социализма является составной частью единой транспортной системы, его функционирование и развитие в рамках этой системы планомерно регулируется с учетом действия экономических законов социалистического способа производства.
Очевидные преимущества международного грузового автомобильного транспорта по сравнению с другими видами транспорта, его положительное влияние на транспортную валютную эффективность предопределили в последние годы высокие темпы развития автомобильного транспорта в международных сообщениях. За период с 1970 по 1980 гг. грузооборот автомобильного транспорта в международных сообщениях между странами—членами СЭВ увеличился примерно в 6 раз. Однако удельный вес автомобильных перевозок в общем внешнеторговом грузообороте стран региона весьма невелик и составляет около 1,2—1,6% [61].
Современный международный автомобильный транспорт европейских стран—членов СЭВ является также органической частью производственной инфраструктуры стран социалистического содружества. С одной стороны, каждая из стран участвует в этой системе своими автотранспортными средствами, а с другой, является потребителем автотранспортных услуг других стран. Особую роль играют международные автомобильные сообщения в странах, которые осуществляют перевозку внешнеторговых грузов, тяготеющих к автомобильному транспорту, имеют исторически сложившиеся транспортные связи, благоприятные географические и климатические условия. К таким странам, в частности, относятся ВНР, ГДР, ЧССР, ПНР, СРР.
В каждой из стран организация работы международного автомобильного транспорта отличается рядом особенностей.