В последнее десятилетие в капиталистических странах на рынке транспортных услуг широкое распространение получил маркетинг. Маркетинг автотранспортной фирмы включает изучение состояния конкурентного рынка и тенденций его развития, цен на транспортные услуги и их эластичность, коммерческих издержек, рекламы и ее влияния на привлечение клиен-
туры, реакции клиентуры на качество услуг, скорость выполнения транспортных операций, регулярность движения, аварийность и т. п.
Комплексный анализ рынка транспортных услуг и попытки управления им направлены на максимизацию прибыли автотранспортных фирм, поэтому в конечном итоге транспортный маркетинг замыкается, на разработке оптимальных тарифов, позволяющих максимизировать прибыль в долгосрочном плане. Наиболее важным с этой точки зрения является изучение конъюнктуры спроса на транспортные услуги.
В условиях социализма тарифы формируются в плановом порядке. В их основе обычно лежит себестоимость транспортной услуги и прибыль АТП.
Расчеты за автомобильные перевозки грузов и пассажиров в международных сообщениях осуществляются по тарифам, определяемым соответствующими системами валютно-финансовых отношений между странами.
Тариф на перевозку грузов автомобильным транспортом между странами — членами СЭВ определяет условия ставки для расчета за перевозки грузов автомобильными средствами, зарегистрированными в этих странах.
Тариф применяется в тех случаях, когда место погрузки груза и места его выгрузки находятся на территории двух разных стран и когда отправитель, перевозчик или получатель не находятся на территории одной из договаривающихся стран, а также в тех случаях, когда перевозка предусмотрена контрактом между внешнеторговыми объединениями.
Тариф применяется и если это было согласовано между грузовладельцем и перевозчиком (под грузовладельцем понимается организация, которая оплачивает перевозку).
Тариф не распространяется на перевозки, выполнение которых требует применения специальных большегрузных транспортных средств, предназначенных для перевозки особо тяжелых и крупногабаритных предметов.
Расчеты производятся в переводных рублях. Ставки за перевозку груза, установленные тарифом, применяются со следующими коэффициентами :
до 250 км....... 0,70 501 — 1800 км......0,94
251—400 »....... 0,75 1801—2200 »......0,95
401—500 ».......0,80
Кроме основной платы за перевозку, а также надбавок и дополнительных плат, перевозчик взыскивает с грузовладельца все необходимые и оправданные фактические расходы, которые возникли при перевозке.
Тарифное расстояние, представляющее основу для определения платы за перевозку, — это кратчайшее расстояние перевозки по дорогам с твердым покрытием, открытым для международных перевозок между местом начала погрузки автомобильного средства и местом окончания его разгрузки.