ГДР. Международными перевозками грузов в стране занимаются автотранспортные комбинаты по заявкам внешнеторговых объединений, причем 95% общего объема автомобильных грузов в международном сообщении по стране приходится на государственные предприятия транспорта общего пользования, остальные 5% — на ведомственные автотранспортные предприятия, наиболее крупным из которых выдаются специальные разрешения на выполнение международных перевозок грузов [82].
Функции по организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом возложены на специализированное подразделение Министерства транспорта ГДР «Дойтранс», которое является посредником между внешнеторговыми организациями и автотранспортными предприятиями.
«Дойтранс» — хозрасчетная организация с самостоятельным балансом, включает в себя Главное управление (в Берлине), 12 филиалов, большое число отделений в пограничных пунктах и представи-
тельств за границей. Информация о заказах на перевозку поступает от отделений и представительств в филиалы и Главное управление ежедневно. Регулярные (раз в неделю) совещания руководителей филиалов автокомбината, на которых согласовываются объемы перевозок и уточняются виды грузов, позволяют обеспечить работой 60% подвижного состава с загрузкой в оба направления. Специальные отделы управления «Дойтранс» занимаются вопросами конъюнктуры.
Общий план перевозок грузов каждого автокомбината, согласованный предварительно с Министерством транспорта, утверждается Советом округа. План носит ориентировочный характер и определяется в тоннах.
В обслуживании международных грузовых перевозок применяются 77% всех бортовых автомобилей страны, 23% тягачей, 29% полуприцепов.
Грузоподъемность подвижного состава, используемого на международных автомобильных перевозках, колеблется от 8 до 20 т. Среди моделей подвижного состава такие, как Шкода, Елоч, МАЗ, КрАЗ, Мерседес, Вольво,Лейланд. На международных перевозках ГДР может применяться автомобильный подвижной состав, срок службы которого не превышает 6 лет. В зависимости от рода перевозимого груза, он имеет следующую структуру: грузовые бортовые 73,2%, мебелевозы 13,4, контейнеровозы 5,6, фургоны с термоизоляцией 1,2, рефрижераторы 5,1, цистерны 0,5, автомобили-самосвалы 1,0%. В целом доля специализированных автомобилей составляет свыше 24%.
Правовые интересы автотранспортных предприятий ГДР в международных органах представляет специальное общество «Деловое сотрудничество по содействию и развитию международных автомобильных перевозок в ГДР» («АИСТ»). Его функции во многом аналогичны существующей в нашей стране «Ассоциации советских международных автомобильных перевозчиков» («АСМАП). «АИСТ» выдает разрешения на выполнение перевозки грузов в международном сообщении, решает вопрос о визах, распределяет сферы деятельности между округами, получает разрешения на перевозку грузов через третьи страны.
Перевозки планируются таким образом, чтобы автопоезда выезжали в субботу или воскресенье, а в понедельник груз был бы доставлен грузополучателю. В обратном направлении автопоезда также загружаются, забота об этом является функцией «Дойтран-са». В целом коэффициент использования пробега на международных перевозках грузов составляет в ГДР 0,6. По отдельным маршрутам на международные автомобильные грузовые перевозки установлены нормы оборота автопоезда в часах. При сокращении времени оборота водителю выплачивается премия.