Грузовая платформа, открытая или закрытая, с брезентом....... ... 1,0
Длинных грузов с коником .................... 1^2
С кузовом типа фургон....."..............."... 1,2
С подъемным устройством...................... 1,2
Для перевозки животных...................... 14
С опрокидывающейся платформой........ ........ 1,3
С теплоизоляцией с охлаждением................... 1,3
Для перевозки жидких или порошкообразных грузов (без насосного агрегата) 1,4 С теплоизоляцией, оснащенное оборудованием для машинного охлаждения или отопления
кузова ............................. 14
Для перевозки жидких или порошкообразных грузов (с насосным агрегатом) . . 1,5
Автотранспортные предприятия и грузоотправители (грузополучатели) стран СЭВ согласовывают оформляемые перевозки соответствующими соглашениями, определяющими:
ставки платы за перевозку за 100 кг веса отправки;
перечень ставок провозной платы за использование автотранспортного средства;
ставки возмещений за превышение сроков грузовых операций, таможенных и других оформлений при перевозке отправок;
ставки возмещений за превышение сроков грузовых операций при использовании автотранспортного средства.
Расчеты за перевозку грузов и оказанные услуги в международном автомобильном сообщении регулируются правилами о расчетах, включаемых в соглашения между перевозчиками и представителями иностранных партнеров.
В соответствии с этими правилами расчеты осуществляются методом инкассо и регулируются соответствующими положениями «Общих условий поставок товаров между организациями стран— членов СЭВ» (ОУП СЭВ 1968/1975 гг.).
Система валютно-финансовых расчетов по автотранспортным перевозкам. Расчет между советскими перевозчиками и иностранными грузоотправителями (грузополучателями) производится в порядке, определенном заключенными между ними соглашениями, контрактами, договорами.
Расчеты советских учреждений, организаций и предприятий с Министерством автомобильного транспорта РСФСР за между-
народные перевозки внешнеторговых и других грунт ,мпомо-бильным транспортом производятся в соответствии ■ с Инструкцией Министерства финансов СССР № 193 от 23. VI 1.69 I по «Единым тарифам за оплату советскими предприятиями, организациями и учреждениями перевозок автомобилями, организациями и учреждениями перевозок автомобилями советских автотранспортных предприятий грузов в международном сообщении».
Перевозка грузов оформляется накладной международного образца в соответствии с установленным порядком. За перевозки по территории СССР оплата производится в советских рублях по тарифным ставкам согласно соответствующим схемам единых тарифов.
Оплата за перевозки по иностранной территории осуществляется в переводных рублях, по клирингам или в иностранной валюте (с пересчетом в рубли по официальному курсу Госбанка СССР) в зависимости от порядка расчетов с иностранными государствами за эти перевозки, по тарифным ставкам схем единых тарифов.
Внешнеторговые экспортные и импортные грузы принимаются к перевозке автомобильным транспортом в международном сообщении на основании заявок грузополучателей или соответствующих внешнеторговых организаций Минвнешторга, Государственного Комитета по внешним экономическим связям или Центросоюза.
Заявки предъявляются «Совтрансавто» или по его указанию автотранспортным предприятием, осуществляющим эти перевозки.
Порядок оформления международных автомобильных перевозок выставочных грузов, театральных декораций и реквизита, спортивного оборудования для состязаний и других не внешнеторговых грузов тот же, однако в заявке на перевозку должно быть приложено гарантийное письмо, подтверждающее принятие на себя оплаты перевозок грузов по иностранной территории в переводных рублях, по клирингам или в иностранной валюте. Такие письма выдаются ведомствами, учреждениями и организациями, имеющими на эти цели утвержденные валютные ассигнования.
Плательщиками за перевозку грузов автомобильным транспортом в международном сообщении являются:
за перевозку внешнеторговых грузов как по территории СССР, так и по иностранной территории,— организации, учреждения и предприятия, предъявившие заявку на перевозку груза автомобильным транспортом. Расчеты за перевозку грузов производятся в централизованном порядке «Совтрансавто» по его счет-платежным требованиям;
за перевозку грузов по советской территории расчеты с советскими грузоотправителями и грузополучателями автотранспортные предприятия производят самостоятельно.
Счет-платежные требования за выполненные перевозки грузов по территории СССР выписываются на соответствующих плательщиков-отправителей экспортного груза или получателей импортного груза. Они сдаются на инкассо в Банк внешней торговли СССР и оплачиваются в порядке, установленном инструкцией Гос-
банка СССР «О безналичных расчетах и кредитовании по операциям, связанным с расчетами».
Счет-платежные требования за выполненные перевозки грузов по иностранной территории выписываются «Совтрансавто» плательщикам соответствующими внешнеторговыми организациями Мин-внешторга, Госкомитета по внешним экономическим связям или Центросоюза. Счет-платежные требования сдаются на инкассо в Банк внешней торговли и оплачиваются в порядке акцепта в течение двух рабочих дней для одногородних и семи календарных дней для иногородних расчетов.
Плательщик имеет право полностью или частично отказаться от акцепта счет-платежного требования в случаях предъявления требования на оплату перевозки грузов, не принадлежащих данному плательщику, и при обнаружении арифметической ошибки в счет-платежных требованиях.
Возмещение разницы между суммой платежей, начисленной по тарифам, действующим для внутренних междугородных перевозок, и суммой, полученной «Совтрансавто» от плательщиков, производится за Счет средств союзного бюджета.
Между СССР, НРБ, ВНР, ГДР, СРР и ЧССР подписан документ о технической и другой помощи автомобильному подвижному составу, используемому в международном сообщении. Им предусмотрено, что расчеты за помощь производятся, в основном, по ценам и в валюте, действующей на территории государства, где была оказана помощь, и в соответствии с порядком, установленным для расчетов по неторговым платежам. В некоторых случаях расчеты осуществляются по особым соглашениям, например, в случаях получения запасных частей и шин, приобретенных не в стране оказания помощи.
Общий принцип определения экономической эффективности международных перевозок сводится к тому, что «Совтрансавто» сравнивает чистые валютные поступления с внутренними затратами, связанными с получением валютных поступлений. Для этого «Совтрансавто» получает сведения из банка о валютной выручке (от оплаты перевозок иностранными грузоотправителями и грузополучателями), выраженной в советских рублях. Из валютной выручки вычитаются (в советских рублях) все платежи, произведенные «Совтрансавто» в иностранной валюте.
Чистая валютная выручка (в советских рублях), отнесенная к расходам (в советских рублях), связанным с получением валютных поступлений (практически — расходам, произведенным на советской территории), выраженная- в процентах, есть экономическая эффективность международных автомобильных перевозок.
Экономическая эффективность международных автомобильных перевозок имеет и другой аспект — выгодность их по сравнению с перевозками железнодорожным и водным транспортом. По некоторым расчетам доставка 1 т промышленного оборудования на автомобилях обходится в 80—90 руб., при их транспортировке морским путем в 120—130 руб., по железной дороге — ПО-—115 руб.
Одновременно следует учитывать, что автомобильные перевозки сокращают расходы на упаковку, ускоряют доставку грузов получателям. Расчетное время, например на перевозку грузов автомобилями из Италии в СССР (Москву) — 5, а морем — 20 дней.