Вопросам материального стимулирования экономии топлива уделяется большое внимание в социалистических странах. В многочисленных статьях и монографиях рассматриваются сущность, принципы и формы использования материальных и моральных факторов в повышении производительности труда, качества продукции, экономии энергосырьевых ресурсов и т. д.
Между ростом заработной платы и увеличением материальной заинтересованности существует прямая зависимость. Премирование до определенного предела не стимулирует дополнительные затраты труда, как не стимулирует и чрезмерное поощрение, поэтому уровень дополнительной оплаты должен варьировать в оптимальных пределах, т. е. зависимость между поощрением и желаемыми результатами должна быть максимальной. В плане экономии жидкого топлива новую систему заправки государственных автомобилей, разработанную и внедренную в ВНР, можно считать оптимальной.
Автомобильный транспорт ВНР является одним из крупнейших потребителей жидкого топлива, на его долю приходится около 20% суммарного расхода жидкого топлива, в том числе около 1,5 млн. т бензина и 0,5 млн. т дизельного топлива. Потребности автомобильного транспорта ВНР в жидком топливе в основном покрываются за счет импорта нефтепродуктов. Страна ежегодно импортирует около 10 млн. т нефти, 0,5 млн. т бензина, 0,8 млн т дизельного топлива. При существующих темпах роста парка автомобилей и сложившейся структуре производства и импорта нефтепродуктов, к концу 80-х годов, как подсчитано, потребление нефтепродуктов на автомобильном транспорте может удвоиться, а это поставит народное хозяйство в крайне затруднительное положение: необходимо будет или увеличить импорт или ограничить потребление жидкого топлива в других секторах экономики. И то и другое, по мнению венгерских специалистов, неприемлемо.
В связи с этим в последние годы в стране ведутся интенсивные поиски экономии энергоносителей, в том числе и на автомобильном транспорте. Введению бесталонного распределения жидкого топлива на всех видах автомобильного транспорта предшествовала многолетняя предварительная работа по совершенствованию парка
7 Зак. 377 177
автомобилей, его технического обслуживания и ремонта, введению нормативов потребления топлива и апробации различных материальных и административных стимулов и санкций. В частности, улучшена структура автопарка страны: до 50% его составляют дизельные автомобили, оптимизирован парк по грузоподъемности и пассажиро-вместимости применительно к требованиям народного хозяйства и населения в перевозках, относительно уменьшено количество автомобилей с высоким удельным потреблением горючего. Большая работа проведена по улучшению технического состояния автопарка: примерно 30% автомобилей, потребляющих топливо по различным техническим причинам выше существующих нормативов, было отремонтировано или списано. Серьезное внимание уделяется повышению профессиональной квалификации водителей, привитию им навыков экономичной эксплуатации автомобилей. Для этих целей широко используются различные конкурсы, соревнования. Отработка профессиональных навыков проводится на специальных тренажерах. На автомобильном транспорте общего пользования организована служба социальной психологии.