всемерно форсировать массовое производство нерегулируемых контрольно-измерительных приборов(таксометров, спидометров и особенно бензометров);
шире использовать усовершенствования, ведущие при движении подвижного состава к понижению аэродинамического сопротивления — диффлекторы — обтекатели, особенно для автопоездов, технические фартуки для легковых автомобилей и т. д.;
внедрить шины с радиальным кордом, позволяющие экономить до 7% топлива;
совершенствовать режим дорожного движения, установить дублирование светофоров, сетки заграждения, ускорить сооружение подземных переходов, объездных путей, развязок дорог. Эти и другие аналогичные мероприятия в конечном итоге могут повысить топливную экономичность в городских условиях до 10%;
совершенствовать дорожную сеть, что позволит повысить скорость и безопасность движения и в результате сэкономить до 30% топлива;
увеличить концентрацию автомобильного подвижного состава, поскольку опыт показал, что чем крупнее АТП, тем ниже издержки, приходящиеся на автотранспортную единицу, в том числе и расходы на топливно-смазочные материалы;
расширить сектор эксплуатации автоприцепов и автопоездов;
усилить контроль за работой АЗС как со стороны государственных органов, так и со стороны общественности.
Социально-экономические мероприятия:
систему заработной платы увязать с качеством и количеством труда по принципу ставка + доплата за качество и своевременность доставки + премия за экономию + + премия за хорошее состояние подвижного состава + сверхурочные + и т. д.;
разработать и широко внедрить экономные методы вождения автотранспортной техники, что даст экономию в пределах 10—20%, открыть курсы по обучению водителей экономичным методам вождения и т. д.;
разработать научно обоснованную нормативную сетку распределения и контроля топливно-смазочных материалов, отпускаемых автохозяйствам, заинтересовать руководителей всех звеньев в экономном расходовании топлива, усилить их персональную ответственность. Линейные нормы ужесточить на 10—15% и ввести научно обоснованные коэффициенты поправки; 186
ввести действенные стимулы для водителей государственных грвнспортных средств за экономию топлива;
совершенствовать планирование, шире внедрять бригадный попри 1. рнчииннть социалистическое соревнование;
разработать систему оптимальных скоростей для всех классов грузовых И ЛС1 ковых автомобилей, что может повысить топливную экономичность до 20%.
Административно-правовые мероприятия должны включать в себя меры, пресс кающие, с одной стороны, нерациональное расходование нефтепродуктов, с другой незаконное приобретение топлива в обход существующих правил. Существенным вкла дом в этой области может стать экономия топлива, используемого для нужд личных автомотосредств.
Учитывая масштабность проблемы, принимаемые меры по экономии жидкого гоп лива должны быть комплексными, эффективными и гибкими. Простое повышение цен на топливо не представляется целесообразным. Следует разработать научно обоснованную систему мер с применением действенного арсенала экономических рычагов и стимулов. Для достижения этой цели, на наш взгляд, следует:
ограничить пробег личных автомобилей годовым лимитом, лимитировать и время их движения, закрыть определенные магистрали для личного транспорта, лицен зировать право на въезд в определенные районы города;
осуществить перевод всех транспортных средств, находящихся в личном пользовании, на высокооктановые, а государственных автомобилей на низкооктановые сорта бензина;
подкрашивать бензин, предназначенный для личных транспортных средств; повысить качество обучения водителей;
постепенно повышать расходы владельцев автомотосредств на их эксплуатацию (повысить тарифы на автосервис, который сейчас нерентабелен, ввести обязательное страхование автомобилей и гражданской ответственности, плату за пользование постоянными и временными стоянками, увеличить штрафы за нарушение правил эксплуатации и стоянок автомобилей и т. д.).
Внедрение системы мер, базирующихся на вышеприведенных принципах, позволит, на наш взгляд, существенно повысить топливную экономичность автомобильного транспорта.