В целях повышения заинтересованности предприятий в разработке и принятии напряженных пятилетних планов в авторемонтном производстве одновременно с контрольными цифрами по основным показателям на пятилетку устанавливаются нормативы фондов поощрения. Основными фондообразующими показателями для авторемонтного производства являются: рост производительности труда, как показатель качества работы предприятия; темпы роста (снижения) объема нормативной чистой продукции, как показатель роста или снижения выпуска продукции по номенклатуре и объему.
При невыполнении плана по фондообразующим показателям общий фонд материального поощрения соответственно снижается.
Большая работа проводится по развитию бригадной формы организации и стимулирования труда, которая более полно учитывает индивидуальный вклад каждого работника в результаты коллективного труда. Так, в РПО «Росавторемпром» уже в начале 1981 г. удельный вес работающих на единый наряд составлял 51,2% от общего количества рабочих, организованных в бригады [58].
В целях совершенствования управления авторемонтным производством в минавтотрансах союзных республик созданы промышленные объединения: РПО «Росавторемпром», «Укравторемонт», «Уз-авторемонт», «Казавторемонт» и др. К настоящему времени в системе Минавтотранса РСФСР функционирует 10 производственных объединений, созданных по территориальному признаку. Анализ систем управления авторемонтным производством показывает, что в настоящее время на всех уровнях преобладает известная линейно-функциональная структура. При появлении новых и сложных проблем, требующих решения специалистами различных служб, как показал опыт промышленности, линейно-функциональная структура становится малоэффективной.
Одним из возможных направлений совершенствования структуры управления ремонтным производством должно быть создание программно-целевых структур, кооперирующихся с линейно-функциональными структурами и дополняющих их. Указанное должно быть обеспечено с помощью автоматизированных систем управления предприятием (АСУП). Однако к настоящему времени такие системы на авторемонтных предприятиях отсутствуют, а установленная на отдельных предприятиях вычислительная техника используется для решения локальных задач (в основном — расчета заработной платы).
Новыми методами хозяйствования обеспечивается органическое единство планирования с использованием экономических рычагов и стимулов. Основой дальнейшего развития хозяйственного расчета на предприятиях становятся задания пятилетнего плана и долговременные экономические нормативы. Величина ресурсов, выделяемых
в распоряжение предприятий, поставлена в прямую зависимость от улучшения конечных результатов их производственной деятельности.
Перевод авторемонтных предприятий на новый порядок планирования улучшит их деятельность, что по нашим оценкам позволит увеличить межремонтную наработку отремонтированных автомобилей на 10%. Капитальных ремонтов потребуется значительно меньше, что существенно уменьшит издержки на капитальный ремонт, сэкономит много металла, электроэнергии и высвободит большое число рабочих. Высвободившиеся материальные и трудовые ресурсы могут быть направлены на дальнейшее улучшение качества и ремонта и повышение эффективности авторемонтного производства.